體育中心／綜合報導

台灣近年來全民瘋路跑，原本應該帶來全民更健康的運動風氣，沒想到反而造成更多運動傷害案例,其中又以膝蓋及腳踝的患者居多，探究原因原來是許多民眾輕忽跑鞋的重要性，選錯鞋來跑步，以為只要是跑步鞋就可以拿來路跑，也不管路跑的路況或是鞋款是否適合自己，因此造成健康跑步不成,反而帶來滿身傷。

▲名模林可彤穿上BROOKS Ravenna 6。（圖／品牌提供）

輕者腳部扭傷或是不適，嚴重一點會有「跑步膝」出現，甚者像是腳步內旋的人容易造成重心不對，以錯誤姿勢跑步，長期下來很可能進而影響脊椎健康，帶來腰酸背痛的慢性後遺症。

中華民國長跑協會理事長郭宗智表示，在路跑活動中的確常看到許多有內旋腳型的跑者不清楚自己腳的需求，隨便就穿雙跑鞋參賽，先不說成績肯定不如預期，主要是非常容易受傷，觀察醫護站中的傷者就會發現，有不少是內旋腳型。

▲名模林可彤穿上BROOKS Ravenna 6。（圖／品牌提供）

根據資料顯示,有內旋腳的比例大約至少佔人口比例的10到20%，其實這些人只要選對「輕量支撐型」跑鞋，對足弓部提供正確的支撐，即使有內旋腳型還是可以健康安全地享受跑步的樂趣。

BROOKS最新推出Ravenna 6輕量支撐型慢跑鞋，不論是輕微內旋或是一般腳型，穿上它都可以踏出平穩步伐，大大降低運動傷害風險，採用高效能和環保兼具的科技全腳掌中底材質，獨家專利避震技術，依不同個人體重所帶來壓力提供適當的彈性回饋，同時載入環保中底，比傳統中底提升40% 避震性、22% 回彈力、33% 耐用度。

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（中央社記者周永捷雅加達5日專電）印尼首都雅加達省長選戰白熱化，現任省長鍾萬學、前總統之子阿古斯和前教育文化部長阿尼斯，3組候選人卯足全力拚選戰，要在最後1個月爭取最多選民支持。 印尼全國性地方首長選舉2月15日登場，首都雅加達省長寶座備受關注。3組候選人緊鑼密鼓在雅加達各地競選、勤走鄰里社區、舉辦與民眾對談，為的是要在剩下1個多月的競選時間（印尼法律規定競選活動至2月11日止），爭取最多選民支持。 3組候選人分別是執政黨民主奮鬥黨推出的鍾萬學和副省長查羅特（Djarot Saiful Hidayat）；前總統尤多約諾長子阿古斯（Agus Harimurti Yudhoyono）和雅加達省府官員希爾菲娜（Sylviana Murni）；大印尼運動黨主席普拉伯沃推出前教育文化部長阿尼斯（Anies Baswedan）和企業家桑迪阿加（Sandiaga Uno）。 3組候選人各有支持群眾。1號候選人，阿古斯年輕、帥氣，家世背景顯赫，加上穆斯林背景，讓他在一些穆斯林社區和婦女團體中頗受歡迎。 2號候選人鍾萬學省長任內力推改革、除弊，建設雅加達，普遍獲得各階層民眾的支持，在各項民調中都居領先地位。 3號候選人阿尼斯是大學校長出身，開明、改革、具國際觀的形象深受許多大學生和年輕族群喜愛。 這3組候選人也各有政見，端出牛肉說服選民。 阿古斯和希爾菲娜要打造繁榮、進步、安全、公平、綠色的雅加達。 具體內容包括提升大眾運輸系統的質及量、增進民眾購屋能力、打擊毒品及犯罪、加強社區治安、降低貧富差距、強化中小企業以增加就業機會、提升婦幼保護、增加公園綠地空間等 鍾萬學和查羅特希望能滿足雅加達民眾的需求，打造雅加達成為全球民眾幸福指數最高的城市之一。 具體政見包括掃除公部門中的貪腐和裙帶關係、力推健保服務、保障民眾受教育、改善住宅、穩定食物價格、增加就業機會，提供民眾平價大眾運輸系統。 阿尼斯和桑迪阿加認為，雅加達民眾關注的是公平的就業機會、能接受好的教育、能夠享有好的醫療服務。 他們的政見包括解決雅加達貧富、知識及就業不均的現況；增加業機會、穩定食物價格、推動基礎建設，提升所有人受教育的品質，包括讓民眾能接受高等教育，特別是讓窮人有機會接受教育。1060105

2017-01-0516:42

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵通車營運今日滿10週年，不過從前年政府出資完成財務改革後，台灣高鐵公司也從民營公司變成了國有民營公司。交通部長賀陳旦表示，高鐵公司成為交通部真正的一環，應擔負更多政策性任務；不過行政院長林全也提醒，不要忘記保持高鐵獲利能力，交通部要儘量努力不讓高鐵虧本，對股東有一定程度責任。賀陳旦認為，未來高鐵公司主要有2項政策性任務，第一，台灣高鐵12個車站站距放眼全球可說是相當短，因此在定位上，不一定要是城際高速鐵路，可以把高鐵打造成大台灣市的捷運；不論服務新竹園區上班族，或是假日想出門一日遊，都能夠搭乘高鐵。他以後來新增的苗栗、彰化、雲林三站為例指出，這三站週末運量就較平常高出許多。因此，高鐵未來角色不會只扮演高鐵，還要做道類台灣捷運，與各地運輸系統結合，形成完善的大眾運輸。第二，賀陳旦說，台灣高鐵建設技術與經營口碑，應該要做為台灣軌道運輸龍頭，帶領台灣軌道技術走進國際，高鐵公司跟世曦顧問公司一同競標，要成為馬來西亞高鐵的顧問，現在就等馬來西亞的決定，也許不久後就有好消息，即使敲門沒成功，未來也還有很多機會能把軌道產業帶出台灣。林全則指出，高鐵規劃建設過程或許不完美，但結果看來是成功的，不僅翻轉台灣經濟發展，維持高品質運輸，對台鐵也有模仿與刺激效果；期望變成公有民營後，也要保持當時BOT經營團隊的傳統與特色。林全也期許，即使政府是高鐵公司最大股東，還是希望能夠保持高鐵獲利能力，被賦予政策性任務也要有長遠規劃；高鐵對國家扮演的另一個角色，就是要培養內在產業成長，讓維修在地化，像是台灣已有廠商提供維修零件，高鐵公司也已採用。相關影音
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